江若鉄道は、浜大津から近江今津までの51.0㎞を結んだ非電化路線で大正10年 (1921)3月15日に三井寺～叡山間が開業した。. 大正14年 (1925)4月には新浜大津～三井寺下が開業、昭和6年1月に近江今津まで開業した。. 昭和22年1月には貨物線となっていた国鉄大津線.. 江若（こうじゃく）鉄道支線は、滋賀県大津市の浜大津駅（現・京阪電気鉄道びわこ浜大津駅の西側に隣接）－膳所（ぜぜ）駅間2．2㎞の路線で、1965年に廃線となりました。この区間は線路の幅が江若鉄道と同じ1067㎜の国鉄と、広い1435㎜の京阪石山坂本線とも線路を共用した、珍しい三線軌条.
江若鉄道廃線跡ウォーク（高島町～比良）｜卍徳勝寺｜滋賀県大津市 八百万の神
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江若鉄道廃線跡ウォークに行ってきました。 DRFCOB デジタル青信号
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地方私鉄 1960年代の回想 江若鉄道 朝の叡山駅
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【鉄道ファン必見】大正から昭和を駆け抜けた「江若鉄道」…ありし日の思い出を収録したアルバムでたどる原風景（2/4ページ） 産経ニュース
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江若鉄道廃線跡（らしい） 鉄道で国づくり
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江若鉄道【梯久美子の廃線紀行】 廃線跡
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駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の近江舞子駅の南方にあたり、当駅から北小松駅にかけての線路跡は県道307号に転用されている 。この区間は廃線後早いうちから生活道路として利用されていた 。 隣の駅 江若鉄道 江若鉄道線. 江若鉄道に勤務していた溝さんは、廃線を迎えるにあたって沿線の風景を記録に残しました。 駅間を少しずつ歩いて撮影した写真の中には、膳所-浜大津駅間の3線区間や滋賀-叡山駅間の線路脇にあった米軍の水耕農場跡など、関係者でなければ記録できない.
